市場(chǎng)回歸理性 

　　2017年的中國(guó)機(jī)械裝備制造業(yè)，談得最多的莫過(guò)于“增速放緩”和“產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整”。

 　　據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”)統(tǒng)計(jì)，今年1~10月汽車(chē)銷(xiāo)量累計(jì)增長(zhǎng)3.15%，其中乘用車(chē)增長(zhǎng)5.86%、商用車(chē)下滑5.25%。與此同時(shí)，中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)也經(jīng)歷了“過(guò)山車(chē)式”的發(fā)展歷程，在一季度井噴式的發(fā)展之后，從第二季度開(kāi)始出現(xiàn)增速下滑現(xiàn)象，第三季度雖然有所反彈但對(duì)市場(chǎng)整體發(fā)展影響甚微。

 　　放緩的背后 

　　關(guān)于增長(zhǎng)放緩的原因，業(yè)內(nèi)早有較為權(quán)威的分析，且基本上已經(jīng)形成共識(shí)，主要還是受到宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響。近年來(lái)，CPI指數(shù)節(jié)節(jié)攀升，國(guó)家為了抑制過(guò)熱的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，采取了適度從緊的貨幣政策。2017年上半年，央行連續(xù)6次提高人民幣存款準(zhǔn)備金率，并且多次加息。市場(chǎng)資金面趨緊，較大程度上限制了機(jī)械裝備業(yè)的消費(fèi)需求。

 　　伴隨著銀根的縮緊，還有各種利好政策的退出，比如曾經(jīng)對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)量起到較大刺激作用的車(chē)輛購(gòu)置稅優(yōu)惠、汽車(chē)下鄉(xiāng)補(bǔ)貼和以舊換新補(bǔ)貼等等。其中，微型面包車(chē)的市場(chǎng)變化非常明顯，堪稱(chēng)這一影響的突出代表。在被中汽協(xié)稱(chēng)之為“交叉型乘用車(chē)”的系列當(dāng)中，微型面包車(chē)占據(jù)了較大的比重，而據(jù)其統(tǒng)計(jì)，2011年1~10月份交叉型乘用車(chē)銷(xiāo)量同比累計(jì)下滑9.82%;而在過(guò)去兩年里，交叉型乘用車(chē)的增長(zhǎng)勢(shì)頭在所有的汽車(chē)類(lèi)型當(dāng)中是最快的，微型面包車(chē)的增長(zhǎng)率幾近80%。

 　　中汽協(xié)副會(huì)長(zhǎng)兼常務(wù)秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)曾經(jīng)用這樣一句話(huà)來(lái)形容今年汽車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)拉人的還行，拉貨的不行。從1~10月銷(xiāo)售數(shù)據(jù)來(lái)看，除了客車(chē)還能堅(jiān)持13.3%的同比增長(zhǎng)之外，其他商用車(chē)型全部是負(fù)增長(zhǎng);半掛牽引車(chē)是重災(zāi)區(qū)，1~10月同比下滑27.40%。之所以會(huì)出現(xiàn)這種狀況，跟相關(guān)行業(yè)今年的疲軟表現(xiàn)有較大關(guān)聯(lián)，比如宏觀(guān)調(diào)控下的房地產(chǎn)行業(yè)、甬溫事故后的鐵路建設(shè)以及福島核事故后的核電建設(shè)項(xiàng)目等等。由此，也不難理解中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)為什么會(huì)出現(xiàn)下滑的跡象，跟大部分商用車(chē)一樣，它們都屬于生產(chǎn)資料的范疇。

 　　理性回歸 

　　經(jīng)過(guò)這樣一番分析，2017年機(jī)械裝備制造業(yè)市場(chǎng)增速放緩實(shí)在是形勢(shì)使然。目前的情形才是比較正常的狀態(tài)，市場(chǎng)在恢復(fù)理性，這話(huà)董揚(yáng)說(shuō)過(guò)，中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)蘇子孟說(shuō)過(guò)，中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)張小虞也說(shuō)過(guò)。 

　　2009-2019年的機(jī)械裝備市場(chǎng)，無(wú)論是工程機(jī)械還是汽車(chē)，都表現(xiàn)出了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)。而這種高速增長(zhǎng)的背后，則是國(guó)家強(qiáng)有力的政策推手。這應(yīng)該從兩三年前席卷世界的金融海嘯說(shuō)起，雖然中國(guó)在穩(wěn)健的貨幣政策下并未受到太多的危機(jī)波及，但出于保證GDP增長(zhǎng)的考慮，國(guó)家推行了一系列拉動(dòng)內(nèi)需的政策，其中最為耀眼的當(dāng)屬“四萬(wàn)億元”的基礎(chǔ)建設(shè)投資。但是，優(yōu)惠政策并不屬于長(zhǎng)效機(jī)制，從一開(kāi)始便注定了遲早會(huì)退出;而且，逐日飛漲的物價(jià)和可望不可即的樓市泡沫，更加促使人們反思近兩年的舉動(dòng)。于是，宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)發(fā)生了轉(zhuǎn)變。

 　　或許2018年的市場(chǎng)環(huán)境有些過(guò)于嚴(yán)苛，鐵路建設(shè)、核電建設(shè)等大型工程項(xiàng)目某種程度上可以說(shuō)是因?yàn)橥话l(fā)事件而暫時(shí)出現(xiàn)停滯，今年的情況有些特殊。國(guó)家有關(guān)加大保障性住房建設(shè)、水利工程建設(shè)、海洋建設(shè)工程、鐵路、公路、城鎮(zhèn)公共交通和基礎(chǔ)設(shè)施、電力、輸氣工程、輸電工程等等，仍舊給中國(guó)機(jī)械裝備制造業(yè)未來(lái)的發(fā)展描繪了一張美好的藍(lán)圖。

 　　熱情是一柄雙刃劍

　　雖然2017年中國(guó)機(jī)械裝備制造業(yè)市場(chǎng)的整體氣候不是很好，但對(duì)多數(shù)企業(yè)而言，似乎并不足以消磨他們發(fā)展擴(kuò)張的熱情，不少企業(yè)仍然表現(xiàn)得豪情萬(wàn)丈。 

　　近日，長(zhǎng)安鈴木發(fā)布消息稱(chēng)，為彌補(bǔ)產(chǎn)能不足，該公司已啟動(dòng)了第二工廠(chǎng)建設(shè)。新工廠(chǎng)投資50億元，到2015年將最終建成年產(chǎn)25萬(wàn)輛整車(chē)、30萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的又一生產(chǎn)基地。而在不久前的10月14日，東風(fēng)股份輕卡陣地布局優(yōu)化項(xiàng)目竣工，年產(chǎn)8萬(wàn)輛的新總裝線(xiàn)正式投產(chǎn)。此前，江淮、比亞迪、宇通、安凱等多家企業(yè)都提出了擴(kuò)充產(chǎn)能的計(jì)劃。

　　汽車(chē)行業(yè)如此，工程機(jī)械行業(yè)也不例外。11月30日，山河智能公布定增預(yù)案，擬以不低于10.66元/股定向增發(fā)不超過(guò)8500萬(wàn)股，募資不超過(guò)12億元，用于兩項(xiàng)中大型機(jī)械設(shè)備項(xiàng)目。在此之前，徐工機(jī)械、中聯(lián)重科、三一重工、柳工和常林股份等等工程機(jī)械上市公司都曾經(jīng)進(jìn)行過(guò)定向增發(fā)再融資。

　　面對(duì)如此頻繁的企業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)充行為，業(yè)內(nèi)早已是熱評(píng)如潮，“產(chǎn)能過(guò)剩”已經(jīng)成為整個(gè)中國(guó)機(jī)械裝備制造業(yè)都不得不認(rèn)真對(duì)待的問(wèn)題。曾經(jīng)有專(zhuān)家出言警示：“不要用過(guò)去的增長(zhǎng)速度來(lái)類(lèi)比、推導(dǎo)未來(lái)的增長(zhǎng)速度，我們未來(lái)的發(fā)展面臨很多的不確定性。”

　　產(chǎn)能過(guò)剩必將帶來(lái)行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，事實(shí)上近幾年來(lái)這一點(diǎn)已經(jīng)表現(xiàn)得非常突出。汽車(chē)行業(yè)也好，工程機(jī)械行業(yè)也罷，都已經(jīng)出現(xiàn)了不少過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)的情況，比如超低價(jià)銷(xiāo)售、零首付政策等等，已經(jīng)嚴(yán)重影響了整個(gè)中國(guó)機(jī)械裝備制造業(yè)健康、正常的市場(chǎng)秩序。

　　中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)蘇子孟曾在某論壇上呼吁，“我們的產(chǎn)品應(yīng)該加價(jià)賣(mài)”。原因很簡(jiǎn)單，原材料漲價(jià)，員工的工資水平在提高，企業(yè)的生產(chǎn)成本增加了。而面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)度的市場(chǎng)，各企業(yè)可以說(shuō)是焦頭爛額又無(wú)可奈何，到最后只能互相拼血本。而根據(jù)某位企業(yè)老總的測(cè)算，如果按照現(xiàn)在的銷(xiāo)售手段來(lái)計(jì)算，很多企業(yè)哪怕是上市公司，最多也只能支撐十年。

　　今年整體市場(chǎng)不景氣、信貸局勢(shì)比較嚴(yán)峻，很多中小企業(yè)都面臨著資金面緊張的問(wèn)題。不久前，溫州大批中小企業(yè)老板出逃，就是一個(gè)比較明顯的信號(hào)。雖然對(duì)于多數(shù)中國(guó)機(jī)械裝備制造企業(yè)而言，目前似乎尚未出現(xiàn)明顯的資金鏈斷裂情況，但這確實(shí)是一個(gè)不能不重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題。

　　與此同時(shí)，我們也應(yīng)該看到一些積極的方面——很多企業(yè)都深感目前處境的艱險(xiǎn)，在產(chǎn)品、技術(shù)、營(yíng)銷(xiāo)乃至服務(wù)創(chuàng)新上不懈努力，積極探尋更為廣闊的藍(lán)海。比如一再突破外資品牌壟斷的三一重工，今年在BICES上展出刷新世界紀(jì)錄的86米臂架泵車(chē)之后，又成功地在超大噸位全地面起重機(jī)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。還有一些有志于突破關(guān)鍵核心技術(shù)瓶頸的企業(yè)，正在奮然前行。在汽車(chē)行業(yè)，值得一提的是新能源汽車(chē)和校車(chē)產(chǎn)業(yè)，雖然目前還沒(méi)有形成足夠成熟的市場(chǎng)氛圍，但有不少企業(yè)已經(jīng)在這些方面傾注了大量的熱情和精力，一部分?jǐn)U大的產(chǎn)能正是與此有關(guān)。

　　熱情就像一把雙刃劍，能夠推動(dòng)企業(yè)走向成功，但盲目擴(kuò)張遲早難免自食惡果。